海底“初吻”,完美!

深中通道沉管地道首节沉管与西人工岛暗埋段对接施工现场。通信员供图

本报讯 6月17日,孤立洋阳光亮媚、高潮涌动,深中通道项目一项焦点节制性工程取得了重猛进展。历经约34个小时的出坞、浮运、系泊、安装,深中通道沉管地道首节沉管顺遂实现与西人工岛暗埋段对接,完成“海底初吻”。

深中通道沉管地道长约6.8公里,由32个管节“搭积木”般毗连而成,每个管节的尺寸为165×46×10.6米,其断面宽度达46米至55.46米,是世界上最长、最宽的钢海壳混凝土沉管地道。而此次沉放的E1管节尺寸为123.8×46×10.6米,重达约6万吨,排水量如统一艘中型航空母舰。完成首节沉管对接,深中通道建设者需要降服复杂航线长时候浮运、基槽长距离横拖、复杂风波流以及极端气候等难题。

6月16日2:00,深夜的波浪声非分特别清楚,珠海的桂山岛已是一片忙碌。在“一航津安1”沉管浮运安装一体船(以下简称“一航津安1”)的提带下,E1管节经由过程坞内、外带缆,徐徐经由过程深坞坞口,进入孤立洋外海期待区。16日6:00,“一航津安1”为焦点的浮运编队出坞。16日22:30,在6.5个小时的系泊、筹办后,E1管节开了正式沉放对接工作。

如安在暗潮澎湃的海中实现误差不跨越5厘米的精准对接安装,这是深中通道建设者们面对的最为严重的考验。“‘一航津安1’是世界上第一艘集沉管浮运、定位、沉放和安装等功能于一体的、具有DP定位和循迹功能的专用船舶,可有用降服忙碌复杂航线、基槽长距离横拖、深水沉放、复杂风波流等晦气建设前提,大大加强了沉管浮运安装能力,保障了施工平安,并且极大提高施工精度和施工效率。”中交一航局深中通道项目常务副总工程师宁进进暗示,深中通道办理中间结合中交一航局等单元自立研发“一航津安1”在此次首节沉管浮运沉放中初次亮剑,是实现深水精准对接的关头。

6月17日10:00,跟着“一航津安1”对E1管节迟缓下放和程度绞移,不竭调整管节坡度,首节沉管成功着床于基底,完成沉放功课。17日11:45,历经约34个小时的出坞、浮运、系泊、安装,深中通道沉管地道首节沉管顺遂实现与西人工岛暗埋段对接,完成“海底初吻”。

广东省公路建设有限公司党委副书记、总司理陈伟乐暗示,沉管地道工程承载了中国工程师的胡想,深中通道首节沉管的顺遂对接,表现了建设者们高质量、高尺度的施工能力,也进一步彰显了中国桥梁建设走上了“智”造之路。

记者 何淼 通信员 粤交集宣 岳路建 庞美雄 责任编辑:刘小榕

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